Batterier produserer ikke elektrisitet - de lagrer elektrisitet produsert andre steder, spesielt av kull, uran, naturgasskraftverk eller dieselgeneratorer. Påstanden om at en elbil er et nullutslippskjøretøy er derfor feil. Siden førti prosent av elektrisiteten som produseres i USA kommer fra kullkraftverk, er førti prosent av elbilene på veien karbonbaserte. Men det er ikke alt.
Alle som er begeistret for elbiler og en grønn revolusjon bør se nærmere på batterier, men også vindturbiner og solcellemoduler. Et typisk elbilbatteri veier tusen pund, omtrent på størrelse med en koffert. Den inneholder 25 pund litium, seksti pund nikkel, 44 pund mangan, 30 pund kobolt, 200 pund kobber og 400 pund aluminium, stål og plast. Det er over 6000 individuelle litium-ion-celler inni.
For å lage hvert BEV-batteri må du behandle 11 tonn salt for litium, 13 tonn malm for kobolt, 2 tonn harpiks for nikkel og 11 tonn kobbermalm. Totalt må det graves opp 225 tonn jordskorpe for ett batteri. Det største problemet med solcellepaneler er kjemikaliene som brukes til å gjøre silikat til silikonet som trengs for panelene. For å produsere tilstrekkelig ren silikon må den behandles med saltsyre, svovelsyre, fluor, triklortan og aceton. Det kreves også gallium, arsenid, kobberindium galliumdiselenid og kadmiumtellurid, som også er svært giftige. Silisiumstøv utgjør en fare for arbeidere og panelene kan ikke resirkuleres.
Vindturbiner er det ultimate når det gjelder kostnader og miljøødeleggelser. Hver vindturbin veier 1688 tonn (tilsvarer vekten av 23 hus) og inneholder 1300 tonn betong, 295 tonn stål, 48 tonn jern, 24 tonn glassfiber og de vanskelig tilgjengelige sjeldne jordartene neodym, praseodym og dysprosium . Hvert av de tre bladene veier 37 tonn og har en levetid på 15 til 20 år, hvoretter de må skiftes. Rotorbladene kan ikke resirkuleres.
Diese Technologien sollen sicherlich ihren Platz haben, aber der Mythos der Emissionsfreiheit ist eine schlicht Lüge. «Going Green» mag wie ein utopisches Ideal klingen, aber wenn man die versteckten und eingebetteten Kosten realistisch und unvoreingenommen betrachtet, wird man feststellen, dass «Going Green» der Erde mehr Schaden zufügt, als es scheint. Ich bin nicht grundsätzlich gegen Bergbau, Elektrofahrzeuge, Wind oder Solarenergie. Die Realität muss man ebenfalls mit einbeziehen und nicht einfach alles «schön» heucheln, nur um sich selbst moralisch überlegen zu fühlen oder sich zum selbstherrlichen Retter der Erde aufzuschwingen.